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二是,从国务院到地方,通过数字化手段也迅速开展了疫情防控线索征集。同时,大多数数字政务平台已经对突发疫情做出了及时响应。“国务院客户端”的“互联网+督查”平台近期上线了“疫情防控线索征集”;国家政务服务平台也正式上线了疫情防控专题。但是各省市和地方表现出来的数字治理能力高下也一览无余。做得较为领先的,类似广州和浙江等,还是有很多颇为宝贵的实践,而疫情中心的湖北却在对比中显出明显落后了。

瑞信表示,由于这个行业仍处于相对初级的阶段,许多公司还在不断“烧钱”。然而随着市场竞争的激烈化和大规模应用,自动驾驶相关的组件价格有望不断下降。瑞信预计相关传感器的售价在2017至2030年间年均降价幅度约为10%。中国对于自动驾驶的规则和监管也相对积极,目前中国已经批准了车企在部分限定的区域进行自动驾驶的测试和应用,同时在2018年的新车评价规程中也把自动驾驶功能纳入其中。

据21世纪经济报道记者了解,有机构将华塑控股(000509.SZ)、北纬科技(002148.SZ)、海虹控股(000503.SZ)等个股列入负面清单,财务状况就是主要原因。譬如近期*ST正源(600321.SH)发布公告指出前期会计差错,将2016年净利润由盈利415万改为亏损926万元。随后在4月12日复牌后,*ST正源连续两日跌停。

德银报告称,美国三大汽车厂商在墨西哥均有数百亿美元的投资,单单通用在墨西哥就有14家工厂,通用和菲亚特克莱斯勒从墨西哥进口的汽车零部件占其总量的29%和24%。降息预期陡升,摩根大通料年内降息50个基点现在,市场寄希望于美联储能够出手救市。摩根大通表示,即便美墨很快达成协议,不断增加的关税政策不确定性将持续挫伤企业信心,迫使美联储作出政策回应。该行预计美联储年内将会降息两次,9月和12月分别降息25个基点。一周前,该行认为加息和降息的概率对半。巴克莱同样认为美联储将释放宽松政策,9月就可能降息50个基点,12月将再降25个基点。

在过去的一年里,还债、借债、卖资产成为海航迫在眉睫的三件事。当日陈峰透露,“今年以来,海航已累计售出合计3000亿元规模的资产,集团资金链情况得到了一定程度的缓解。”即使如此,海航集团出售资产的脚步仍停不下来,据21世纪经济报道记者了解,未来海航集团出售的规模不止3000亿元,这些资产均系与航空主业无关的资产。随着其继续出售,海航负债率有望8年连降,同时其员工人数、管理层构成也在不断优化调整。

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